„Soha többet nem lesz ilyen szintű közlekedés Budapesten” – Naszályi Gábor a fővárosi tömegközlekedés válságáról
Június 4-én a PIRKADAT vendége Naszályi Gábor, az Egységes Közlekedési Szakszervezet elnöke volt. A beszélgetés középpontjában a fővárosi közlekedés finanszírozási válsága, a pénteki 10 perces leállás, a lehetséges sztrájk és a politikai felelősség kérdése állt. M. Kende Péterrel arról is szó esett: miért lehet végzetes következménye egy szolgáltatáscsökkentésnek.
Jelképes leállás – valódi válság
M. Kende Péter azzal indított: „Mire elég 10 perc?” – utalva a péntekre meghirdetett, 10 perces közlekedési leállásra.
Naszályi Gábor világossá tette: „Ez egy jelképes üzenet, hogy meg lehet állni. De nem a szakszervezetek kezdeményezték, hanem a tulajdonos.”
Hangsúlyozta: „Nem szeretnénk, hogy ez az őrület, ami a fővárosban zajlik, a BKV-n csattanna.”
A helyzet ugyanis feszült: szó van egy „vitatott 50 milliárdról,” és „10 milliárd forintos inkasszóról” is, ami komoly finanszírozási gondokat okoz.
A szakszervezetek ezért nyílt levelet írtak a miniszterelnöknek, felajánlva „közvetítői szerepet” a kormány és a főpolgármester között.
„Én idealista ember révén azt gondolom, hogy komolyan gondolom, hogy ő komolyan gondolja,” mondta a levél kapcsán.
A találkozó helyszínéről is jelezték: „Emelni a gesztus erejét, ha a városházán kerülne sor.” Nem szívesen „járnának kanosszát a Karmelitába.”
Strájk lehetősége, politikamentes érdekképviselet
Szóba került a kétórás figyelmeztető sztrájk lehetősége is.
A legnagyobb kérdés: „Tud-e a szakszervezet egységben maradni, vagy a politika oda is beette magát?”
Naszályi határozott volt: „Azt mondtuk nagyon régóta, hogy nem lehet a munkavállaló a politikai játékszere.”
Hozzátette: „Ha mi azt mondjuk, hogy azért, mert én bármelyikkel szimpatizálok, nem állok ki a munkahelyemért, akkor pont azt csináljuk, hogy beleállunk politikai kérdésekbe.”
„Nem politizálunk, ez munkahely,” hangsúlyozta.
Kitért arra is: a Budapest-pótlék bevezetése is „kölcsönös lojalitás” jele volt. „Elvárom, hogy becsüljenek, de cserébe nem a semmiért jár.”
Mi lesz, ha leáll a rendszer?
Kende Péter felvetette a legsúlyosabb forgatókönyvet is: „Akár az is előfordulhat, hogy nem is lesz szükség sztrájkra, mert bezár, leáll a közlekedés.”
Naszályi szerint: „A közlekedési szolgáltatás csökkentése nem hoz érdemi eredményt.”
Valóban lehet spórolni „az üzemanyagon, az energiaköltségen,” de az „nem 51 milliárd.”
A legnagyobb tétel a „bérek”: „Magát a szolgáltatást kell leépíteni mondjuk felére, akkor tényleg meg lehet takarítani. De ezek az emberek nem fognak visszajönni.”
A közlekedési dolgozók mobilitása miatt: „Ha el tudok menni máshova, elmegyek, és ide a lábamat vissza nem teszem.”
„Soha többet nem lesz ilyen szintű közlekedés Budapesten”
Naszályi szerint ha egyszer leépül a szolgáltatási szint, „soha többet nem lesz olyan szintű közlekedés Budapesten, mint most.”
„35 éve problémás a finanszírozás, és nem lesz az, hogy most azt mondjuk, hogy fel ennyibe kerül, és a következő évben majd megszavazzák a dupláját.”
A vita „forintokról folyik,” de a tét a rendszer fenntarthatósága.
„Most pénteken lesz egy 10 perces leállás. Hogy mi lesz később, azt meglátjuk.”
Remény a megegyezésre
A beszélgetés végén Naszályi jelezte: „Most megyünk majd a bizottsági ülésre 10-re, utána lesz egyeztetés a fővárosban.”
„Én azt szeretném, hogyha a héten ez az egész lezárulna, és normálisan működne a város.”
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
Szóljon hozzá a Facebookon vagy a Youtube-on.
