„A város nem esett el” – hóhelyzet Budapesten belülről
A Pirkadat január 7-i adásában M. Kende Péter vendége Naszályi Gábor, az Egységes Közlekedési Szakszervezet vezetője volt. A beszélgetés apropóját az országos havazás adta: mennyire bénult meg Budapest, mit tapasztalnak a közlekedési dolgozók, és mi látszik a háttérben a főváros pénzügyi működéséből.
„Ahogy befelé jöttem, egyre jobbak lettek az utak”
Naszályi Gábor saját tapasztalataiból indult ki: az agglomeráció felől érkezve jól látható volt, hogy a városba érve javultak az útviszonyok. Szerinte ez annak köszönhető, hogy a fővárosi közútfenntartók folyamatosan dolgoztak, miközben a havazás gyakorlatilag egész éjszaka tartott.
Úgy fogalmazott: „Soha nem lehet csúcsra tervezni.” Aki azt várja, hogy a hóesés pillanatában minden út azonnal tökéletes állapotú legyen, az szerinte nem a realitások talaján áll. A mostani helyzetet inkább politikai csatározások kísérik, miközben egész Európában hasonló fennakadások voltak – Hollandiában például teljesen leállt a közlekedés.
Nem 1987 van – de alkalmazkodni kell
A szakszervezeti vezető emlékeztetett: a mostani havazás nem hasonlítható az 1987-eshez, mégis sokan úgy reagálnak, mintha rendkívüli katasztrófa történt volna. A klímaváltozás miatt a szélsőséges időjárásra fel kell készülni, de ez nem jelenti azt, hogy minden helyzet azonnal kezelhető.
Saját példát is hozott: reggel ő maga is elcsúszott hóeltakarítás közben. „Ez benne van a télben” – mondta, hozzátéve, hogy aki teheti, az első napokban inkább maradjon távol az autózástól.
Járművezetők hóban: nincs rohanás, nincs hirtelen mozdulat
A műsorban szó esett a vezetési technikáról is. Naszályi szerint ilyenkor a legfontosabb szabály az, hogy senki ne siessen. Lassú haladás, óvatos fékezés, kerülni kell a hirtelen irányváltásokat.
Úgy fogalmazott: aki most „nagyon meg akarja mutatni, mennyire tud vezetni”, az előbb-utóbb balesetet okoz – magának és másoknak is. Éppen ezért ilyenkor a közösségi közlekedés biztonságosabb választás, még akkor is, ha az sem tökéletes.
A háttérben: pénzügyi túlélés évről évre
A beszélgetés hamar eljutott a hóhelyzettől a főváros finanszírozásáig. Naszályi Gábor szerint a közlekedési rendszer működése évek óta folyamatos túlélési üzemmódban zajlik. A tavaly év végére tervezett 12 milliárd forintos kifizetés végül nem történt meg, a számlákat és terheket áttolták 2026-ra.
Úgy látja, a főváros lényegében előre elköltött bevételekből él, miközben az iparűzési adó csak később érkezik meg. „Nem értem, miért kell minden év végén ilyen gógyis módszerekkel nullára hozni a várost” – fogalmazott.
Szolidaritási hozzájárulás és állandó szorítás
A szakszervezeti vezető szerint a főváros helyzetét tovább nehezíti a szolidaritási hozzájárulás egyre növekvő mértéke. Már 2022-ben azt mondta: ha nincs változás, Budapest előbb-utóbb működésképtelenné válik. Azóta szerinte ez a helyzet csak tovább romlott.
Úgy látja, a városlakók és a közlekedésben dolgozók isszák meg a levét annak, hogy nincs stabil, kiszámítható finanszírozás. „Budapest sokkal többet érdemel ennél” – hangsúlyozta, hozzátéve: nem a napi túlélésre, hanem fejlődésre, tisztaságra és működőképességre lenne szükség.
„Nem egymással kellene játszani”
A beszélgetés végén Naszályi Gábor arra hívta fel a figyelmet: a fővárosi közgyűlés pártjainak felelőssége közös. Szerinte nem politikai adok-kapokban kellene gondolkodni, miközben Budapest és a budapestiek mindennapi működése forog kockán.
A hóhelyzet szerinte megmutatta: a város dolgozói helytállnak, a rendszer működik – de csak nagy áldozatok árán. Hogy ez meddig tartható, az már nem az időjáráson múlik.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
Szóljon hozzá a Facebookon vagy a Youtube-on.
