Közösségi közlekedés hóhelyzetben
Pirkadat – január 14., műsorvezető: M. Kende Péter
Vendég: Naszályi Gábor, az Egységes Közlekedési Szakszervezet elnöke
A Pirkadat január 14-i adásában a rendkívüli téli időjárás és annak közösségi közlekedésre gyakorolt hatásai kerültek fókuszba. A beszélgetés középpontjában az állt, hogyan tudnak helytállni a járművezetők a hosszan elhúzódó havas–jeges időszakban, mennyire biztonságos a tömegközlekedés, valamint hol tartanak a bértárgyalások a fővárosi és az állami szolgáltatóknál.
Rendkívüli terhelés a járművezetőkön
Naszályi Gábor szerint a mostani tél azért is jelent különösen nagy kihívást, mert nem rövid, gyorsan elmúló havazásról van szó, hanem heteken át tartó hidegről, ónos esőről és tartós jegesedésről. Ez a járművezetők számára nemcsak technikai, hanem fizikai és mentális többletterhelést is jelent. A munkavégzés ilyenkor jóval fárasztóbb, a kockázatok pedig megsokszorozódnak.
Ugyanakkor hangsúlyozta: városi környezetben – különösen Budapesten – a közösségi közlekedés útvonalai elsőbbséget élveznek a hóeltakarításban, ami érezhetően csökkenti a súlyos balesetek számát. Míg országutakon előfordultak árokba csúszott vagy felborult autóbuszok, addig a fővárosban ezek nem jellemzőek.
Busz vagy személyautó? A biztonság kérdése
A szakszervezeti vezető határozottan cáfolta azokat a közösségi médiában terjedő állításokat, amelyek szerint a buszok „nem megfelelő gumikkal” közlekednének. Mint fogalmazott:
- nem nyári gumikkal járnak a járművek,
- a nagytestű autóbuszok teljesen más módon viselkednek havas úton, mint a személyautók,
- a nagyobb tömeg és tapadás miatt sokszor stabilabbak is.
Szerinte kifejezetten káros az emberek riogatása, mert a statisztikák alapján a busz továbbra is a legbiztonságosabb közlekedési eszköz, télen is. Éppen ezért fontos, hogy aki bizonytalan a vezetésben, inkább a közösségi közlekedést válassza, ahelyett hogy saját autóval kockáztatna.
Politikai zaj a hó körül
A beszélgetés érintette a hóeltakarítás körüli politikai vitákat is. Naszályi ironikusan jegyezte meg: annyi politikust nem látott még havat lapátolni, mint most – miközben mindenki a másikat okolja a kialakult helyzetért. Véleménye szerint a látványpolitika nem segít, a hangsúly inkább a reális elvárásokon és a szakmai munkán kellene hogy legyen.
Bérkérdés: nincs akkora különbség, mint sokan hiszik
Szóba kerültek a járművezetők bérei is, különös tekintettel a BKV, a Volán (MÁV-csoport) és a magánszolgáltató Arriva közötti különbségekre. Naszályi Gábor hangsúlyozta:
- nem lehet egyszerűen összehasonlítani a fizetéseket, mert az alapbérekhez rengeteg pótlék és juttatás társul,
- régiónként, szolgáltatónként és munkarendtől függően is jelentős eltérések vannak.
Egy biztos: ha jelentős bérszakadék lenne, az azonnal munkaerő-elszívást eredményezne – ez azonban jelenleg nem tapasztalható. Nagyságrendileg hasonló jövedelmekről beszélhetünk, még ha az összetételük eltér is.
Hol tartanak a tárgyalások?
A Volán esetében Lázár János miniszter korábban 8–10 százalékos bérfejlesztést vetített előre, amit Naszályi szükségesnek, sőt akár kevésnek is tart.
A fővárosnál a BKV-nál 8,6 százalékos plusz további 6 százalékos bértömeg-emelés áll rendelkezésre, és a tárgyalások előrehaladott állapotban vannak. Várakozások szerint a következő héten megszülethet a megállapodás, így a januári bérek már emelt összeggel érkezhetnek meg – nagyjából 8 százalék körüli emeléssel, kiegészítő tételekkel.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
Szóljon hozzá a Facebookon vagy a Youtube-on.
