„Az út olyan, mint a flódni” – három év alatt 538 kilométert újítottak fel, most jön a 10 éves fejlesztési szakasz
A Pirkadat október 28-i adásában M. Kende Péter vendége Szimicsku László, a Nemzeti Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF) kommunikációs vezetője volt. A beszélgetés középpontjában az autópálya-felújítások, az M1-es bővítése és a következő tíz évre tervezett fejlesztések álltak. Szimicsku részletesen elmondta, mit jelent a „szintrehozás”, mennyi útszakaszt újítottak meg, és miért hasonlítja az utat flódnihoz.
„1300 kilométer gyorsforgalmi út – mint egy flódni, rétegenként újraépítve”
A társaság három éve vette át az államtól 1300 kilométernyi gyorsforgalmi út üzemeltetését és karbantartását.
„A koncessziós szerződés két részből áll: egy hároméves felújítási és egy tízéves fejlesztési szakaszból. Most értünk a felújítás végére” – mondta Szimicsku.
A három év alatt az utak 43 százalékát, vagyis mintegy 538 kilométert hoztak szintre.
„Ezt úgy kell elképzelni, mint egy zserbót vagy flódnit. Az út több rétegből áll, és nem csak a felső aszfaltréteget cseréltük, hanem a mélyebb rétegeket is.”
Az idei adatokat először a Heti TV nézőivel osztotta meg:
„3 millió négyzetméteren dolgoztunk, ez a főpályák 20 százalékát jelenti. Négyzetméterben számolunk, mert az aszfalt mennyiségét így lehet pontosan meghatározni.”
„33 pihenőt és 78 hidat is felújítottunk”
A felújítások nemcsak az aszfaltra terjedtek ki.
„Ebben az évben 33 pihenőhelyet újítottunk fel, és 78 hidat is rendbe tettünk. Összesen 1600 híd és felüljáró található az általunk kezelt útszakaszokon – ez kilométerenként egy híd.”
A híres hidak közül több is az MKIF-hez tartozik:
„A Köröshegyi völgyhíd és a Pentele-híd is a mi gondozásunkban van. Van, ahol csak a sarukat kellett cserélni, de ezek is komoly mérnöki munkát igényelnek.”
„Nem dőlhetünk hátra – évente az utak 10 százalékát meg kell újítani”
Bár a hároméves szintrehozási program lezárult, a munka nem áll meg.
„A karbantartás folyamatos feladat. Évente a főpályák körülbelül 10 százaléka újul meg, mert a forgalom – különösen a tranzitforgalom – hatalmas terhelést jelent.”
Az MKIF adatai szerint a hároméves program látványos eredményt hozott:
„A négy évnél fiatalabb burkolatok aránya a duplájára nőtt. 2022-ben 25 százalék volt, 2025-re már közel 50 százalék.”
„Jön az M1-es bővítése – 32 centis aszfalttal és intelligens leállósávval”
A fejlesztési szakasz első nagy projektje az M1-es autópálya bővítése, amely már megkezdődött.
„Az M0 és Bábolna között oldalanként három forgalmi sáv lesz, valamint egy teljes értékű, intelligens leállósáv. Emellett csomópontokat újítunk fel, pihenőket átalakítunk, zajvédőfalakat építünk.”
A bővítés ütemezése:
- Bicskéig 2028. augusztus 31-ig,
- Bábolnáig 2029. augusztus 31-ig készül el.
„A fejlesztés során is biztosítanunk kell a kétszer két sáv folyamatos működését. Ha nincs baleset vagy műszaki hibás jármű, a forgalom dinamikája megmarad.”
„Néha a sofőrök okozzák a dugót – volt, akit a fülkében alva kellett felébreszteni”
A kommunikációs vezető egy szokatlan példát is említett:
„Volt olyan kamionos, akit a kollégáimnak kellett felébreszteni, mert a forgalmi sávban aludt. Mögötte nyolc kilométeres dugó alakult ki. Szóval nem mindig a terelések okozzák a torlódást.”
„600 kilométer új vagy bővített út, 5000 milliárd forint értékben”
A tízéves fejlesztési program monumentális:
„279 kilométer új gyorsforgalmi út épül, és 299 kilométert bővítünk. Összesen közel 600 kilométernyi fejlesztésről beszélünk, 5000 milliárd forint értékben.”
A beruházásokat a koncessziós társaság hitelből és saját forrásból finanszírozza.
Szimicsku kiemelte:
„A cél, hogy kevesebb legyen a dugó, gyorsabb és biztonságosabb legyen a közlekedés. Az M1-esen például dupla vastagságú aszfaltot használunk: az átlagos 20 centiméter helyett 32-t. Ez halkabb, tartósabb és biztonságosabb is lesz.”
„Jobb minőségű út, kevesebb zaj, nagyobb biztonság”
A szakember szerint az új burkolat vastagsága nemcsak a tartósságot, hanem a kényelmet is növeli:
„A vastagabb aszfalt csökkenti a zajt, javítja a tapadást, és ezáltal biztonságosabbá teszi a közlekedést.”
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
Szóljon hozzá a Facebookon vagy a Youtube-on.
