Autópálya-felújítások, új gyorsforgalmi szakaszok és vandálok elleni küzdelem – Szimicsku László a PIRKADAT vendége volt
A Heti TV PIRKADAT című műsorának március 26-i adásában M. Kende Péter vendége Szimicsku László, a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF) szóvivője volt. A beszélgetés középpontjában az országos gyorsforgalmi úthálózat jelenlegi felújítási és fejlesztési munkái álltak, de szó esett a pihenőhelyek állapotáról, a rongálásokról, és az utazástervezést segítő digitális eszközökről is.
Minden idők legnagyobb gyorsforgalmi útfelújítása zajlik
Szimicsku László elmondása szerint a 2022-ben kötött állami koncessziós szerződés alapján három éven belül a kezelésükbe került gyorsforgalmi pályák 43%-át kell felújítaniuk – ez mintegy 540 kilométert jelent. „A tavalyi évben a főpályának a 27%-át újítottuk meg, az idei évben újabb 16%-kal kerül megújításra.”
Példaként az M3-as autópályát említette, ahol a munkák idén is folytatódnak, mivel „olyan szakaszok vannak, ahol 20-25 évesek a burkolatok, de 27 éves burkolatot is találtunk.” A cél egy egységes, magas műszaki szintű hálózat kialakítása.
Komoly fejlesztések jönnek: bővítések és új nyomvonalak
A felújítási időszak augusztus 31-én zárul, ezt követően indul a tízéves fejlesztési szakasz. Ennek első látványos eleme az M1-es autópálya bővítése lesz, de bővítik az M3-ast és M7-est is, valamint új autópálya is épül: „Az M200-ast Komáromtól Székesfehérvárig, majd Sárbogárdon és az M6-oson át egészen Kecskemétig tervezzük – gyakorlatilag egy szuper körgyűrűként tehermentesíti majd az M0-st.”
A pihenőhelyek állapota: négy takarítás naponta és vandálok elleni küzdelem
A társaság kezelésében 167 pihenőhely található, ezek felújítása szintén zajlik: új szaniterek, vezetékek, tetők kerülnek beépítésre. Szimicsku hangsúlyozta, hogy naponta négyszer kell takarítani minden illemhelyet, és a teljesítésért büntetőpontokat kaphatnak. Ennek ellenére komoly problémát okoz a vandalizmus: „megbontják a mennyezetet, elviszik a víztartályt, kiszerelik a mozgásérzékelőt – több tízmilliós kár is keletkezhet egyetlen épületen belül.”
A megelőzés érdekében kamerákat telepítenek a pihenőhelyekre, amelyek segítenek a rongálások és közbiztonsági problémák megelőzésében.
Folyamatos munka – még ha nem mindig látjuk
Gyakori észrevétel az utazók részéről, hogy egyes szakaszokon nem látnak munkavégzést. Ennek oka gyakran technológiai szünet: „Például ha egy kötőréteget leterítünk 170 fokon, akkor annak legalább 50 fokra vissza kell hűlnie, hogy a következő réteg rákerülhessen – ez 12-24 órát is igénybe vehet.”
Szimicsku hozzátette: „A 100 km-es tereléseinknél a kétszer két sávos haladást biztosítjuk, még ha sávhúzással is, hogy a forgalom a lehető legkevésbé akadjon.”
Utazástervezés és transzparencia: minden információ elérhető online
Az MKIF külön figyelmet fordít a lakosság tájékoztatására: „A honlapunkon, az mkif.hu oldalon található felújítás fülre kattintva bárki megtekintheti az éppen zajló és a következő hétre tervezett munkálatokat.” Az oldalt gyengén látók számára is akadálymentesítették.
Szimicsku szerint az utazók az új burkolatokat nemcsak hanghatás, hanem fogyasztáscsökkenés és közlekedésbiztonság terén is érzékelhetik: „Az új, friss, jó minőségű burkolaton sokkal biztonságosabban lehet haladni.”
Egy dicsérő szó is elhangzott
A beszélgetés végén M. Kende Péter saját pozitív tapasztalatát osztotta meg: „Tavaly egy tokaji túránkon a terelések ellenére az utazási idő csak 5-8 százalékkal lett hosszabb, és az új burkolat minősége elképesztően jó volt – látható és érezhető volt, hogy folyamatosan dolgoznak.”
Szimicsku László ezt megköszönte, és hangsúlyozta: „A célunk, hogy minden utazó megkapja azt a jogosan elvárt minőséget, amelyre igényt tart.”
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
Szóljon hozzá a Facebookon vagy a Youtube-on.
