„Na de a finomító, hogyha nem kap alapanyagot, akkor miből finomít?” – Holoda Attila szerint a rezsibiztonság kulcsa az ellátási útvonal
A Heti TV február 17-i Pirkadat adásában Breuer Péter vendége dr. Holoda Attila energiaszakértő, volt államtitkár volt. A beszélgetés az olajellátás biztonságáról, a Mol térségi terjeszkedéséről, az Adria-vezeték valós kapacitásáról, a Barátság-vezeték ukrajnai zavaráról, valamint az amerikai–magyar energetikai együttműködés mozgásteréről szólt.
Adria: technikailag tud, de a politika is számít
Breuer Péter alapvető dilemmát tett fel: ha finomító van, de nincs nyersanyag, akkor „miből finomít?” Holoda Attila szerint a vita most ismét az Adria-vezetékre terelődött, hogy tud-e elegendő olajat hozni.
Elmondta: az Adria-vezetéket a horvát Janaf működteti, Omišaljból indul, Sziszaknál elágazik, és ellátja a pancsovói szerb finomítót, illetve tovább megy Százhalombatta és Pozsony felé. A lényeg szerinte az, hogy ezen a vezetéken „csak és kizárólag MOL-tulajdonú finomítók vannak”, ezért a térségben a kölcsönös függés erősödik.
Szerb finomító, amerikai jóváhagyás, „aranyrészvény”
A beszélgetésben szóba került a szerb finomító ügylete és az amerikai jóváhagyás kérdése is. Holoda Attila szerint nem hezitálásról, inkább normál átvilágításról van szó: tulajdonosi szerkezet, szerződések, és a szerb állam részesedése miatt is több szereplőnek kell rábólintania.
A stratégiai ágazatoknál szerinte bevett megoldás az állami „aranyrészvény”. Példaként hozta a MOL magyar állami B sorozatú részvényét:
„Van egy B sorozatú részvény, ami a magyar állam tulajdona… ez biztosít különleges jogokat.”
ADNOC: kisebbségi szerep, „amerikaiak megnyugtatására”
Holoda Attila szerint a konstrukcióban megjelenik az Abu Dhabi-i ADNOC is, de nem döntési súllyal.
„Az ő tulajdonrészük… nem lesz egy számottevő tulajdon… sokkal inkább az amerikaiak megnyugtatására van.”
Úgy írta le, hogy az irányítás a MOL-nál marad, a szerb állam pedig nagyjából 29–30 százalék körüli tulajdonrészt tarthat meg.
Honnan jön az olaj Omišaljba? „Bárhonnan”
A műsorvezető rákérdezett: a csap végén, a kikötőnél „honnét jön” az olaj. Holoda válasza egyszerű volt:
„Bárhonnan.”
Mivel tengeri kikötőről van szó, több forrásból lehet szállítani, majd a vezetéken továbbítani a finomítók felé. A sziszakig tartó szakasz kapacitását évi 20 millió tonnára tette, és számokkal érzékeltette a régiós igényeket: Szerbia olajfogyasztása kb. 4 millió tonna/év, a MOL két nagy finomítója pedig nagyjából 11–13 millió tonna/év körüli mennyiséget dolgoz fel. Magyarországi saját kitermelést kb. 1–1,1 millió tonna/év körül említett, a többi import.
Stratégiai készletek és a Barátság-vezeték zavara
Breuer Péter felhozta: olvasott arról, hogy hozzá lehet nyúlni a stratégiai tartalékhoz. Holoda szerint ennek oka, hogy az Adria-vonalon eddig nem érkezett elég mennyiség, miközben a Barátság-vezetéken hetek óta zavar van.
A helyzetet úgy magyarázta: az ukrajnai szakaszon lévő Brodi szivattyúállomás villamosenergia-ellátását érhette támadás, és áram nélkül nem működtethetők a szivattyúk.
„Hiába vannak ott szivattyúk, nem tudom működtetni áram nélkül.”
Hozzátette: az ukrán félnek is érdeke a tranzit, hiszen pénzt keres vele, de politikai és diplomáciai feszültségek is bonyolítják a képet.
Villamos energia: „kőkemény üzlet”, oda-vissza
Az ukrán villamosenergia-ellátásról Holoda Attila azt mondta, a régiós hálózatok össze vannak kötve, és ez piaci alapú kereskedelem.
„Ez kőkemény üzlet.”
Szerinte 2025-ben volt olyan időszak, amikor Ukrajnából több áram érkezett Magyarországra, mint fordítva, de az orosz támadások miatt most nagyobb a Közép-Európából Ukrajnába irányuló áramlás.
Amerikai energia: inkább gáz, mint olaj
A végén röviden szóba került egy friss, amerikai vonatkozású energetikai megállapodás lehetősége. Holoda szerint nem amerikai olajban gondolkodna, inkább LNG-ben (cseppfolyósított földgáz).
Felvetette: Magyarországnak nincs tengeri kikötője, ezért Horvátország a legközelebbi LNG-lefejtési pont, ugyanakkor lengyel és litván terminálok is léteznek, a lengyel–szlovák és szlovák–magyar összeköttetések miatt pedig swap ügyletekkel más útvonalak is elképzelhetők.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
Szóljon hozzá a Facebookon vagy a Youtube-on.
