Olajos János a Pirkadatban: Autósüldözés vagy közlekedési reform?
A Pirkadat vendége ezúttal Olajos János, erzsébetvárosi polgár volt, akivel Breuer Péter a fővárosi közlekedési helyzetet és a belvárosban bevezetett új forgalomkorlátozásokat vitatta meg. A beszélgetés során szó esett a Vezér utca új forgalmi rendjéről, az autósüldözés kérdéséről, a kerékpársávok térhódításáról és a lakossági fórumok „bujtatott” mivoltáról.
Új forgalmi rend a belvárosban – tényleg autósüldözés zajlik?
Olajos János szerint a fővárosi és kerületi önkormányzatok évek óta szisztematikusan próbálják visszaszorítani az autóforgalmat, de a mostani lépések már túlmutatnak a közlekedés ésszerűsítésén.
„Én kimondom: ez autósüldözés. A Kertész utca egy 100 méteres szakaszáról beszélünk, ahol egy úgynevezett zsákzónát alakítottak ki. Ha valaki behajt, ugyanoda kell visszatérnie – ez egy teljesen értelmetlen szabályozás” – mondta.
A változások hatására a rendőrség folyamatosan figyeli és fotózza az autósokat, már több ezer bírságot kiszabtak a szabálytalanul közlekedőkre.
„A helyi lakosok drága parkolóautomatákat fizetnek, és a rendőrség két és fél éve más sem csinál, mint ezzel foglalkozik. Ez sem a lakosoknak, sem a hatóságoknak nem jó” – fogalmazott.
Kik használhatják a belvárosi forgalomkorlátozott zónát?
A kerület honlapja szerint a helyi lakosok engedéllyel behajthatnak, ha ügyet intéznek, de más kerületekből érkezők gyakorlatilag kizárásra kerülnek.
„Ez egy másik kerületekből átvett gyakorlat, például az V. kerületben már alkalmazzák. A cél az, hogy idegenek ne tudjanak behajtani és parkolni, de ezzel sok helyi lakost és intézményt is kellemetlen helyzetbe hoznak” – mondta Olajos János.
Zsákutcában rekedt minisztériumi dolgozók és a rendőrség panasza
Breuer Péter felvetette, hogy a területen egy nagy minisztérium is található, amelynek dolgozói most elérhetetlen helyzetbe kerültek.
„A minisztériumi dolgozók is áldozatok, foglyul ejtették őket ebben a közlekedési káoszban” – mondta Breuer.
Egy meg nem nevezett rendőrtiszt is panaszkodott, hogy a rendőrség közlekedési alosztályán már kezelhetetlenné vált a helyzet, mert rengeteg erőforrást emészt fel az új szabályok betartatása.
„A rendszer nem vezette célra, nem csökkenti a forgalmat, viszont feleslegesen terheli a hatóságokat és a helyieket” – tette hozzá Olajos János.
További közlekedési változások – Nagykörút és a sétálóváros terve
A beszélgetés során szóba került, hogy a lakossági fórumokon további forgalomcsökkentési intézkedéseket jelentettek be, többek között a Nagykörút teljes átalakítását.
„Ez nem egy nyílt lakossági fórum volt, hanem egy szűk körű találkozó, ahol csak a sajátjaik vettek részt. Ezen az eseményen újabb biciklisávokat és sétálóutcákat ígértek” – mondta.
Olajos szerint a Nagykörút teljes átalakítása sétálóutcává egy olyan terv, amely tovább súlyosbítja a belvárosi közlekedési problémákat.
„A fiatalok nem emlékeznek arra, hogy két sávban közlekedtek az autók a Nagykörúton, most viszont már csak a torlódásokra emlékeznek, amiket éppen ezek a változtatások idéztek elő” – mondta.
Parkolási káosz és a teraszok terjeszkedése
A belváros autóforgalmának csökkentésével párhuzamosan egyre nagyobb teraszokat engedélyeznek a vendéglátóhelyek számára, ami szintén szűkíti a közlekedési lehetőségeket.
„Én nem vagyok a vendéglátóhelyek ellen, de a teraszok miatt sok helyen lehetetlen rendesen kanyarodni, miközben az úton elhagyott rollerek is akadályozzák a közlekedést” – mondta Olajos.
Breuer Péter szerint a közlekedés átalakítása nemcsak az autósokat, hanem a gyalogosokat és a kerékpárosokat is érinti, hiszen az új sávok nem mindig biztosítanak megfelelő mozgásteret.
Lakossági fórumok – választási előkészületek vagy valódi egyeztetés?
A beszélgetés végén szóba került, hogy ezek a lakossági fórumok mennyire nyíltak és demokratikusak, vagy inkább egyfajta bujtatott kampányesemények.
„Ezeket nem mindenki számára hirdetik meg, és nem minden érintettet vonnak be. Gyakorlatilag egy szűk kör dönt arról, hogy milyen közlekedési korlátozásokat vezetnek be” – mondta Breuer.
Összegzés
Olajos János szerint a belváros közlekedésének átalakítása nem átgondolt, hanem erőltetett folyamat, amely több kárt okoz, mint hasznot.
A közlekedési korlátozások, a parkolási nehézségek és a biciklisávok növelése egyre inkább ellehetetleníti a belvárosi autósokat, miközben a lakossági egyeztetések nem mindenkit érnek el.
„Egy világvárosnak működnie kellene, és nem lehet kerületekre szeletelve kezelni a közlekedést” – zárta gondolatait.
Breuer Péter pedig hozzátette: „Vajon Európában is kitiltják-e az autókat? Ezt Balázs Péter volt külügyminiszterrel vitatjuk meg a következő percekben”.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
Szóljon hozzá a Facebookon vagy a Youtube-on.
