„A tű fokán jutottunk át” – hogyan működik Budapest, amikor elfogy a levegő?
A Heti TV Pirkadat című reggeli műsorának január 22-i adásában Breuer Péter vendége Kiss Ambrus, a Főpolgármesteri Hivatal főigazgatója volt. A beszélgetés középpontjában Budapest pénzügyi mozgástere, a közösségi közlekedés működése, a hóhelyzet kezelése és a parkolási–városfejlesztési konfliktusok álltak.
Költségvetési túlélés hónapról hónapra
Kiss Ambrus részletesen beszélt arról, hogyan jutott el a főváros az év végén „a tű fokáig”. Elmondta: a kormány által ígért, a közösségi közlekedés támogatására szánt 12 milliárd forintos összeg a mai napig nem érkezett meg, miközben ezt az összeget a kormány egy vitatott jogi helyzetben beszámította egy feltételezett fővárosi tartozásba. Mindez annak ellenére történt, hogy a bíróság ideiglenes jogvédelmet biztosított Budapest számára.
A főváros december végén csak úgy tudta biztosítani a működést, hogy több milliárd forintnyi számlakifizetést áthúzott januárra, így tudta fenntartani a közösségi közlekedés üzemanyag-ellátását és elkerülni a szolgáltatások leállását. Kiss Ambrus hangsúlyozta: ez nem megoldás, hanem kényszerű túlélési technika.
Hitelminősítés, jogvita és politikai zsákutca
A beszélgetésben szóba került Budapest leminősítése is, amely ugyan közvetlen hitelfelvételi kockázatot nem jelent – mivel a kormány évek óta nem engedélyez fővárosi hitelfelvételt –, de jól mutatja a pénzügyi bizonytalanságot. A főigazgató szerint a szolidaritási hozzájárulás jelenlegi rendszere fenntarthatatlan: a fővárosnak akár évi 100 milliárd forintot is be kellene fizetnie a központi költségvetésbe, miközben nem világos, mire fordítják ezt az összeget.
Úgy fogalmazott: ez nem új önkormányzati finanszírozási rendszer, hanem választások előtti politikai megoldás, amelyet sem Budapest, sem a megyei jogú városok nem bírnak hosszú távon.
Hóhelyzet és a közlekedés valósága
A januári havazások kapcsán Kiss Ambrus elismerte, hogy sokak számára nehézséget okozott a közlekedés. Kiemelte: a főváros elsődlegesen a fő közlekedési útvonalakat, hidakat és kórházak megközelítését próbálta járható állapotban tartani, de a folyamatos havazás és az ónos eső rendkívüli terhelést jelentett.
A hóeltakarítás során felmerült problémák – például a parkoló autók közé feltolt hó és a lefagyások – szerinte részben elkerülhetetlenek egy ekkora városban, ugyanakkor hangsúlyozta: ha bárkit sérelem ért, azért a főváros nevében elnézést kér.
Új villamosok, régi megállók
A műsorban szó esett az új, korszerű villamosokról is, amelyek már fűthetők és hűthetők, ugyanakkor nem minden megálló alkalmas még a teljes körű használatukra. Kiss Ambrus elmondta: bizonyos szakaszokon – például a 22. kerületben – engedélyezési és forráshiányos okokból még elmaradtak az akadálymentesítések, de a tervek és előkészítések folyamatban vannak. Ezek a fejlesztések döntően uniós forrásokra épülnének, amelyekhez Budapest jelenleg nem fér hozzá.
Parkolás, zöldítés és városi konfliktusok
Éles vita bontakozott ki a parkolóhelyek megszűnéséről, a sziklakertes és zöldítési megoldásokról. Kiss Ambrus szerint illúzió azt gondolni, hogy Budapest képes lenne annyi parkolóhelyet biztosítani, amennyi autó van a városban és az agglomerációban. Úgy véli, a kerületeknek joguk van a saját közterületi átalakításaikhoz, és hosszú távon a közösségi közlekedés fejlesztése az egyetlen fenntartható megoldás.
Kiemelte: az elővárosi vasút és a HÉV-hálózat fejlesztése kulcskérdés, ehhez azonban szintén szükség lenne az uniós források tényleges felszabadítására.
Szociális segítség a hideg hónapokban
A beszélgetés végén a főigazgató kitért a rezsitámogatásokra is. Elmondta: Budapesten és a kerületekben elérhetők támogatások nyugdíjasok, álláskeresők és más rászoruló csoportok számára. A hangsúlyt arra helyezte, hogy senkinek nem kell egyedül intéznie az ügyintézést: a hivatalok segítenek a kérelmek kitöltésében, és a fővárosi és kerületi támogatások párhuzamosan is igénybe vehetők.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
Szóljon hozzá a Facebookon vagy a Youtube-on.
