„Ha azt mondják Magyarországon, ki a Mr. Opel, akkor az én vagyok” – Dános András életműdíjas kommunikációs szakember vallomása
Sebes György vendége a Volt Egyszer című műsorban Dános András volt, az Opel kommunikációs vezetője, aki nemrég életműdíjat vehetett át. A beszélgetés során szó esett fiatalkori útkeresésről, a Magyar Rádióban töltött évekről, az Opel magyarországi megjelenésének kulisszatitkairól, valamint arról, hogyan vált ő maga „Mr. Opellé”.
Egy meglepetés, ami nagyon jól esett
Dános András elárulta, nem számított rá, hogy életműdíjat kap.
„Ez érdekes dolog volt, mert nagyon szívesen invitáltak, hogy legyek ott. Tehát ez már önmagában gyanús volt” – mesélte. A szakmai autós konferencia végén derült ki, hogy ő lesz a díjazott.
„Őszintén nagyon jól esett, és az is nagyon jól esett, hogy egy volt kollégám vezette föl ezt a díjat” – mondta.
Újságíróból rádiós – egy véletlen döntés
Gyerekként Dános nem tudta, mi szeretne lenni. „Én semmit” – válaszolta határozottan, amikor a pályaválasztásról kérdezték. Végül a Közgázra került, de nem vonzotta a diplomácia vagy a pénzügyi világ.
„Meghallgatáson voltam egy pénzügyi intézményben, ahonnan nem azt mondom, hogy sikítva, de nagyon fürgén menekültem. Az egész olyan volt nekem, mint egy lidércnyomás” – idézte fel.
Ekkor talált rá a Magyar Rádió hirdetésére, amely teljesen más világot nyitott meg számára:
„A Magyar Rádióra mind a mai napig úgy gondolok, mint valami szellemi burjánzásra, a szabadságra.”
A KAF, mint „megfordított Szabad Európa”
A Külföldi Adások Főszerkesztőségében talált otthonra:
„A KAF olyan volt, mint egy megfordított Szabad Európa. Mi mondtuk el rövidhullámon, hogy miért a szocialista Magyarország minden országok legjobbika.”
Bár kompromisszumokat kellett kötniük, sokkal szabadabb légkör uralkodott, mint a belföldi adásoknál. Dános szerint a KAF „főnyeremény” volt, amit 15 évig élvezett.
Hogyan lett „Mr. Opel”?
1990 nyarán egy régi ismerős hívta fel: az Opel magyarországi PR-igazgatót keresett.
„Nem igazán kértem gondolkodási időt, hanem azt mondtam, hogy hát ezt azért úgy megnézném” – mondta.
Másodikként vették fel az induló csapatba. „Az én ottani személyzeti számom az a 002-es volt” – árulta el büszkén.
Az igazi áttörést az jelentette, amikor 1992 márciusában legördült az első Magyarországon gyártott Opel Astra Szentgotthárdon.
„Ez életben egyszer adódik. Fantasztikus volt. Antal József vezette le az autót” – emlékezett.
A miniszterelnököt külön felkészítették: „Németországból hoztunk egy astrát, és Antal József titokban gyakorolt vele.”
A PR, mint „fun department”
A 90-es években az autóipar aranykorát élte.
„Volt pénz a különböző rendezvények kivitelezésére, tehát olyan dolgokat tudtunk megcsinálni, amit szerintem ma már elképzelhetetlen” – mondta Dános.
Emlékezetes példaként említette, amikor 2011-ben segített egy tulajdonosnak 100 éves Opeljével Németországba visszavezetni az autót.
„Ott a kezébe csaptam, és azt mondtam, hogy megcsináljuk, mint ahogy meg is csináltuk.”
Egy német pénzügyi igazgató egyszer gúnyosan megjegyezte neki:
„András, ez végülis egy ilyen fun department.” Mire ő így válaszolt: „Teljesen igaz, azért imádom, amit csinálunk.”
Rövid kitérő után újra az Opel élén
2020-ban egy belső konfliktus miatt elváltak tőle, de egy évvel később, az importőr-váltás után visszahívták.
„Az első beszélgetésben az a kérdés fölvetődött, hogy visszajönnék-e, amire én lelkesen bólintottam.”
Ma már nyugdíjasként félállásban dolgozik, de továbbra is az Opel kommunikációs arca:
„Ha azt mondják Magyarországon, hogy ki lehet a Mr. Opel, akkor az én vagyok. Nem azért, mert olyan szép vagyok, hanem mert én már 30 plusz évet csinálom.”
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
Szóljon hozzá a Facebookon vagy a Youtube-on.
