„Zsákövezetek, bilincsek és hókupacok” – amikor a közlekedés túléli a telet, az ember már kevésbé
A Heti TV Pirkadat című reggeli műsorának január 26-i adásában Breuer Péter vendége Olajos János, „a pesti polgár” volt. A beszélgetés apropóját az új KRESZ társadalmi egyeztetése adta, de gyorsan kiderült: a mindennapi budapesti közlekedés problémái messze túlmutatnak egy jogszabály-tervezeten. Téli hóhelyzet, kaotikus forgalmi rendek, parkolási abszurditások és a józan ész hiánya rajzolódott ki a beszélgetésből.
Változó forgalmi rendek – emberkísérlet élőben
Olajos János szerint különösen a VII. kerület vált afféle „városüzemeltetési laboratóriummá”, ahol egyik napról a másikra változik a közlekedési rend. Olyan utcák kerülnek szóba, mint a Síp utca vagy a Wesselényi utca környéke, ahol a sofőr gyakran csak menet közben szembesül azzal, hogy az előző napi szabályok már nem érvényesek. A végeredmény sokszor „zsákövezet”: az autós körbe-körbe halad, végül ugyanott köt ki, ahonnan elindult.
A legnagyobb probléma szerinte nem is az átalakítás ténye, hanem az áttekinthetetlenség. Táblák hiányoznak, vagy egymásnak ellentmondanak, és nem derül ki egyértelműen, hol lehet megállni, ki parkolhat, mikor és mennyi ideig.
Parkolás, büntetés, kerékbilincs
A parkolási szabályok kuszasága Olajos szerint mára komoly stresszfaktorrá vált. Előfordul, hogy valaki jóhiszeműen áll meg egy helyen, ahol semmi nem utal tiltásra, majd visszatérve figyelmeztetést, bírságot vagy kerékbilincset talál az autón. A kerékbilincselést különösen problematikusnak nevezte: szerinte nem megoldja, hanem konzerválja a problémát, hiszen mozdíthatatlanná teszi a járművet, miközben a forgalmi helyzet változatlanul rossz marad.
Tél van, és ez meglepő módon újra gond
A beszélgetés visszatérő eleme volt a hóhelyzet kezelése. Olajos János ironikusan jegyezte meg: „télen tél szokott lenni”, ennek ellenére Budapest újra és újra felkészületlennek tűnik. A hó eltakarítása gyakran a természetre van bízva, bízva abban, hogy majd elolvad magától.
Külön problémaként említette a kerékpársávokat védő oszlopokat: ezek miatt a hókotrók nem férnek hozzá bizonyos sávokhoz, így a hó ott marad, a kerékpárosok pedig kénytelenek az autóforgalomba kihajtani. A letolt hókupacok pedig sokszor parkolóhelyeket tesznek használhatatlanná napokra.
Kukák, futárok és beláthatatlan kereszteződések
A parkolóhelyek hiányát tovább súlyosbítják a közterületen felejtett kukák, amelyek a hóhelyzetben különösen sokáig foglalják a helyet. Bár egyes belvárosi kerületek ezt rendeletben szabályozzák, a gyakorlatban ez gyakran nem érvényesül.
Új jelenségként jelent meg a házhoz szállítás tömegesedése is. A futárjárművek sokszor a legrosszabb helyeken állnak meg: kereszteződésekben, sarkokon, buszok útját elállva. Olajos konkrét példát is említett, amikor egy kisbusz miatt egy teljes buszjárat bénult le. Szerinte ezt sokkal szigorúbban kellene szankcionálni, és az új KRESZ-nek egyértelmű szabályokat kellene alkotnia erre.
Figyeljünk egymásra – ez most nem jogszabály kérdése
A beszélgetés végén Olajos János hangsúlyozta: a szabályok mellett emberi odafigyelésre is szükség van. Külön kiemelte az idős embereket, akik jeges járdákon nem tudnak biztonságosan közlekedni. Szerinte ilyenkor természetesnek kellene lennie, hogy a szomszédok bekopognak, segítenek bevásárolni, elintézni a napi szükségleteket.
Összegzése szerint az új KRESZ társadalmi vitája jó lehetőség arra, hogy a tapasztalatok ne csak bosszúságként jelenjenek meg, hanem javaslatokká formálódjanak. „Legyünk kreatívak, figyeljünk egymásra” – fogalmazott –, mert a város akkor működik, ha nemcsak szabályozzuk, hanem élhetővé is tesszük.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
Szóljon hozzá a Facebookon vagy a Youtube-on.
