„Slow motion város” – Miért élhetetlen egyre inkább Budapest? Olajos János: „A város nem az autósoké, nem a bringásoké – hanem mindenkié kéne legyen”
A Heti TV Pirkadat című műsorának vendége Olajos János volt, aki budapesti polgárként és a közéletben aktív szereplőként beszélt a főváros jelenlegi közlekedési és infrastrukturális problémáiról. A műsorvezető, Breuer Péter aktuális városi példák mentén kérdezte arról, miért nehéz ma Budapesten élni, közlekedni, és mit tehetne a városvezetés.
Petőfi híd – 45 éve nem nyúltak hozzá
A beszélgetés egyik központi témája a Petőfi híd siralmas állapota volt. Olajos szerint:
„Az utolsó átfogó felújítása még a hetvenes-nyolcvanas évek fordulóján történt. Azóta gyakorlatilag nem nyúltak hozzá.”
Bár annak idején egyszerre merült fel a Lánchíd és a Petőfi híd rekonstrukciója, végül a Lánchíd kapott prioritást. Az viszont – mint ismert – az autós forgalom elől máig zárva maradt. Ezzel szemben a Petőfi hídon napi szinten zajlik a forgalom, miközben az állapota egyre romlik.
Biciklisztrádák vagy hidak?
Olajos szerint a városvezetésnek fontossági sorrendet kellene felállítania:
„A Petőfi híd felújítására szánt összeg legfeljebb a kivitelezési tervekhez elég. Közben 6 milliárd forint uniós támogatást nyertek el bringasztrádákra.”
Véleménye szerint ezeket a forrásokat sokkal hasznosabb lenne a közúti infrastruktúra felújítására fordítani – különösen olyan kulcsfontosságú összekötő pontoknál, mint a délpesti Petőfi híd.
Reptér – 100 éve húzódó városi szégyenfolt
A budapesti repülőtér és a belváros közti közlekedés problémája sem új keletű, de az évről évre növekvő utasforgalom miatt egyre súlyosabb.
„Gyakorlatilag egy buszjárat áll rendelkezésre, ami korábban még külön buszsávon haladhatott – ma már pollerekkel van elzárva az útja.”
Ez azt jelenti, hogy a 100E reptéri expressz is ugyanúgy araszol a dugóban, mint a személyautók. „Egy 40 perces út így másfél órás lehet – miközben az utas a körmét rágja, hogy eléri-e a gépet.” A főváros új megoldása, a 223E járat, szintén nem jelent valódi segítséget, hiszen ugyanazon az útvonalon haladna, ahol már most is állandó a torlódás.
Pollerek, oszlopok, biciklisávok – akadály vagy előrelépés?
Olajos kemény kritikát fogalmazott meg a városvezetés aktuális közlekedésszervezési gyakorlatáról:
„Nem lehet elválasztani úgy egy bringasávot, hogy közben az autók és a mentők nem férnek el. A mostani rendszer nemcsak a közlekedést nehezíti, hanem balesetveszélyes is.”
Ráadásul ezek a beruházások szerinte nem igazolódnak vissza forgalmi szinten sem: „Két-három biciklis halad át naponta – miközben mellettük állnak az autósok dugóban.”
Nyugdíjas karácsony – egy kis öröm a város szívében
A beszélgetés végén szó esett egy pozitív fővárosi kezdeményezésről is: a Fidesz–KDNP frakció javaslata nyomán karácsonyi nyugdíjas csomagot állítanak össze. A csomag része többek között:
- Ingyenes belépés az állatkertbe és növénykertbe unokával
- Kedvezményes bérlet a budapesti fürdőkbe
- Kulturális programok (filmszínházak) december 15. és január 18. között
Olajos ezt örvendetesnek nevezte: „Gondoljunk az idősekre, ne csak a turistákra. Legyen a város élhető a szépkorúaknak is.”
Adventi vásár – csillogás és valóság
A műsorvezető megemlítette, hogy megnyíltak a karácsonyi vásárok a Bazilika és a Vörösmarty tér környékén. Ugyanakkor felhívták a figyelmet az árakra is:
„Egy székelykáposzta 1600-tól 2500 forintig terjed. Ez nem a nyugdíjas pénztárcákhoz van mérve.”
Olajos szerint fontos lenne, hogy a vásárrendezők valóban betartsák az előírásokat, és legyenek alacsonyabb árú menük is – a magyar átlagpolgároknak.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
Szóljon hozzá a Facebookon vagy a Youtube-on.
